ট্রিবিউন ডেস্ক রিপোর্ট
রাজধানী ঢাকার উপকণ্ঠ ঘেঁষা গুরুত্বপূর্ণ শহর নারায়ণগঞ্জ, এই শহরই শিল্পসমৃদ্ধ, তবে ঘনবসতিপূর্ণ। যদিও অপরিকল্পিত নগর কারণে যানজট ও পরিবহন খাতের বিশৃঙ্খলা এই শহরের নিত্যসঙ্গী। এ অবস্থার পরিবর্তন ঘটাতে মদনপুর এমআরটি লাইন-৪ ও নারায়ণগঞ্জ সদরকে এমআরটি লাইন-২ প্রকল্প যুক্ত করতে হবে। ‘অবহেলিত নারায়ণগঞ্জকে সব সময় অবজ্ঞা করা হয়েছে। নারায়ণগঞ্জ থেকে ঢাকায় প্রতিদিন হাজার হাজার কর্মজীবী, ছাত্র-ছাত্রী ও সাধারণ যাত্রী চলাচল করে থাকেন। ট্রেনের অপেক্ষা ও বাসের যানজটের বিরম্বনায় যাত্রী সাধারণের প্রতিদিন মূল্যবান কর্মঘন্টা নষ্ট হচ্ছে। এর থেকে পরিত্রাণের জন্য অবশ্যই এমআরটি লাইন-২ প্রকল্পে নারায়ণগঞ্জকে আর এমআরটি লাইন-৪ এ মদনপুরকে যুক্ত করতে হবে। যাতে মেট্রোরেলে অল্প সময়ে, কম খরচে মতিঝিল, কমলাপুর সহজে যাতায়াত করতে পারে।
এদিকে ❝এনজিবির❞ উদ্যোগে নারায়ণগঞ্জকে মেট্রোরেলের MRT-2 line এ সংযুক্ত করার দাবিতে উত্তাল নারায়নগঞ্জবাসী। একই সাথে জনগণের অধিকার আদায়ের বাহক হিসেবে কাজ করছে এই অরাজনৈতিক সংগঠন NGB (New Generation’s Bangladesh) যারা সর্বপ্রথম নারায়ণগঞ্জকে মেট্রোরেলের আওতায় আনার জন্য দাবি জানায়।গণস্বাক্ষর থেকে শুরু করে ডিসি’কে স্মারক প্রদান এবং অর্থ মন্ত্রণালয়, পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়, পরিকল্পনা কমিশন, বিশ্ব ব্যাংক, ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড সহ ৬ টি মন্ত্রণালয়ে ❝এনজিবি❞ নারায়ণগঞ্জবাসীর পক্ষে চিঠি প্রদান করে। তাদের একটাই লক্ষ্য নারায়ণগঞ্জবাসী্কে মেট্রোরেল থেকে বঞ্চিত হতে দিবেনা। প্রতিদিন ৪/৫ লক্ষ মানুষের যাতায়াত নারায়ণগঞ্জ থেকে ঢাকা। জান-যট হ্রাস এবং সময়ের কালক্ষেপণ এড়ানে শিল্পকেন্দ্রিক এই জেলায় মেট্রোরেল এর বিকল্প নেই। MRT-2 প্রকল্পটি (ঢাকা-নারায়নগঞ্জ) দীর্ঘ ৩৫ কি:মি: হওয়ার কথা ছিল যেখানে DMTCL এবং DTCA MRT-2 থেকে (নারায়নগঞ্জ) কে বাদ রেখে ২৫ কি:মি: MRT-2 LINE করার পরিকল্পনা করছে। তাই নারায়ণগঞ্জকে কোনো ভাবেই এই প্রকল্প থেকে যাতে বাদ না করা হয় সেজন্যই এই ❝এনজিবির❞ প্রতিনিধিগণ প্রত্যেক দায়িত্বশীল কর্মকর্তাদের সংঙ্গে বৈঠক করছে। এই আলোচনায় DTCA নির্বাহী পরিচালক (নিলিমা আক্তার) কথা দিয়েছে তারা খুব শীঘ্রই এই বিষয় নিয়ে জরিপ করে দ্রুত সিদ্ধান্ত নিবে নারায়ণগঞ্জবাসীর আকাঙ্ক্ষা ও চাহিদা কিভাবে পুরন করা যায়!
এনজিবির সংগঠক আলিফ দেওয়ান জানান, রাজপথে নামা না পর্যন্ত এদেশে কোনো দাবি আদায় করা যায় না। বারবার আমরা নারায়ণগঞ্জে মেট্রোরেলের দাবি জানিয়ে আসলেও কয়েকটি মন্ত্রণালয় থেকে বারবার বলা হয় এখানে মেট্রোরেল করা হলে লাভজনক হবে না। মেট্রোরেল শুধু লাভের জন্য নয়, মানুষকে সেবা দেয়ার জন্য করা হয়। নারায়ণগঞ্জ থেকে প্রতিদিন ৫ লাখেরও বেশি মানুষ ঢাকায় যাতায়াত করে থাকেন। তাহলে তারা কোন যুক্তিতে বলছেন, এখানে মেট্রোরেল লাভজনক হবে না? নারায়ণগঞ্জ পোশাক কারখানা থেকে শুরু করে বড় বড় ব্যবসা প্রতিষ্ঠান রয়েছে। পোশাক শিল্পের মাধ্যমে শতশত কোটি টাকার বৈদেশিক মুদ্রার জোগান দেয় নারায়ণগঞ্জ, তাই আধুনিক যোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যম মেট্রোরেল নারায়ণগঞ্জ পর্যন্ত চালু করা সময়ের দাবি। মন্ত্রণালয়ে স্মারক প্রদান করেন, আলিফ দেওয়ান, মেহরাব প্রভাত, আলিফ মাহমুদ, সৌরভ আনজান, এইচ এম তাওহীদ, ফাহিম মুনতাসীর শুভ, ও সোহাইল ইসলাম ইফতি।